Laciando stare tutti i convenevoli.
Se dici troppo tempo immagino che tu guidassi la moto negli anni 80/90.
Oggi giorno le bimbe hanno fatto dei bei salti di qualità per cui decidi innanzitutto se la vuoi nuova o usata.
Se vuoi andare sul nuovo,
abbiamo fra le sportive:
la Honda CBR 1000 RR o la Suzuki GSXR 1000 , sono molto valide entrambe, hanno tanti cavalli in alto ma anche tanta coppia, e soprattutto non sono scomodissime come sportive. Per cui diciamo che vanno bene un po per tutti gli usi. Te le consiglio anche in luogo delle 600. Ti spiego perchè, una 600 o una 750 oggi fanno circa 15/16000 giri, e se eri abituato a moto degli anni 80, quelle giravano più basse, e passeresti l'80% del tempo dei prossimi mesi ad abituarti a tirare i giri giusti piuttosto che a godertele.
Sulle naked direi o la Kawasaki Z1000 o Z750 se ti piace sportiva, oppure stando sul classico anni 70 dal look un po vintage ci sono Honda CB 1300 e Yamaha XJR 1300, hanno entrambe una ciclistica accogliente e un motore in grado di usare la quinta un po' ovunque, con la honda ci puoi anche partire se vuoi.
Se sport tourer sono un po' sparite, le uniche rimaste hanno motori impraticabili, la zzr 1400 non è una moto è una macchina. Stesso discorso vale per le turistiche pure, pensa solo che la GoldWind è un 1.800.
La vera altenativa è la motard, o moto similari. Tipo la Hypermotard o la Mutistrada ducati (la 1100) o le ktm. Le altre rimangono un po specialistiche.
Sull'usato ivece:
cerca una GSXR 1000 modello 2005 o 2003 che sono chiamate k5 e k3.
La prima è un vero gioiello come sportiva, la seconda è un pelo più turistica.
Ultimo consiglio evita le Zx10r kawa, le R1 e le ultime CBR 900 RR (la 954 cc). Motivo, beh le ultime due avevano un inserimento in curva troppo rapido per un qualunque motociclista fuori allenamento, in più erano molto nervose sul posteriore. La prima è anche peggio, era la moto degli psicopatici da impennata per eccellenza, impenna in quarta quasi di motore, assassina in inserimento e percorrenza di curva, ma soprattutto troppo brusca per chiunque nelle aperture di gas. O sei concentrato al 100% e tiri come un matto o minimo voli per terra al primo tornante da seconda facendoti un gran male peraltro.