Ciao allora, prima di tutto non ti preoccupare perché imparerei subito.. allora premi la frizione, metti la prima che sta in giù lasci la frizione piano piano e poi parti quando il motore arriva ad alti giri la leva del cambio devi tirarla su... perchè dopo la prima le marce sono tutte in su!!!!! allora:

Prima sotto

poco più su c'è il folle

poco più su la prima

poco più su la seconda e cosi via !!!

ciao attento a non mettere la prima quando sei in velocita un po alta che rischi di cadere perche ' fatroppo freno motore e richi molto quindi se sai che devi fermarti non aspettare all'ultimo ma adagio a scalare fino in primae poi ripartire ma se non sei tanto pratico col cambio a pedale vai in un posto poco trafficato e fai i tuoi esperimenti col cambio spero di esserti stato di aiuto

Anche se quasi tutti lo sapranno già, per cambiare marcia è necessario:



Rilasciare l'acceleratore e contemporaneamente:

tirare la frizione

selezionare la marcia desiderata

rilasciare gradualmente la frizione e dare gas (nel caso in cui stiamo scalando potremmo non avere la necessità di dare gas per utilizzare il freno motore per decelerare).

La rumorosità durante le cambiate



Molti utenti hanno evidenziato il problema dell'elevata rumorosità del cambio, che interviene soprattutto nelle marce basse, cioè per esempio passando dalla prima alla seconda o viceversa. Una premessa consiste nel dire che ci sono alcuni modelli o marche di moto il cui cambio è per natura più rumoroso di un'altra marca o modello, quindi nel caso in cui avessimo cambiato moto questo potrebbe rientrare nella norma senza che ciò possa pregiudicare la salute del nostro cambio.



Alcune norme d'uso che riducono la rumorosità della cambiata sono elencate in seguito:



Tirare a fondo la frizione: per abitudine o per una errata regolazione della leva, potremmo non fare staccare a sufficienza la frizione e ciò causerebbe una rumorosità degli ingranaggi in quanto non si trovano liberi durante l'innesto (in questo articolo possiamo trovare ulteriori informazioni sul cambio);

Cambiare velocemente: effettuare la manovra con decisione contribuisce anch'esso a ridurre la rumorosità.



La scalata in prima marcia nella staccata



Un altro frequente problema consiste nelle "grattate" o "sfollate" e nella difficoltà ad innestare la prima marcia durante le staccate più decise, quando ad esempio entriamo in curva nella guida sportiva.



Alcuni utenti hanno giustamente sollevato il dubbio se sia effettivamente necessario scalare fino alla prima marcia, anche in una curva lenta. La cosa è da valutare: infatti, di norma potremmo effettivamente essere più veloci se percorriamo tutta la curva in seconda, perché anche se il motore non è pronto di giri all'uscita, utilizzando la prima marcia dovremmo fare due cambiate in più (2=>1 all'ingresso e 1=>2 all'uscita) e ciò si traduce in alcuni decimi di secondo persi a fronte di quanti guadagnati? La risposta si potrebbe trovare confrontandosi in pista con un altro pilota che ha all'incirca la nostra andatura.



Ammesso comunque di dover scalare fino alla prima marcia nell'entrata di curva, per evitare di grattare dovremo sempre azionare a fondo la leva della frizione e rilasciarla gradualmente, cercando sempre do essere veloci nella scalata.





Quando usare la prima marcia?



Un altro dibattito interessante scaturito dai topic indicati è stato quello di esaminare in quali condizioni sarebbe corretto usare la prima marcia.



Credo che a questa domanda non si possa dare un'unica risposta perché l'uso che uno ne può fare dipende anche dalla cilindrata e dalla rapportatura della moto. C'è quindi chi afferma che la usa solo per partire, per stare in colonna, quando trasporta il passeggero o addirittura per impennare. Sicuramente, allacciandoci a quanto detto in precedenza, possiamo concludere che della prima marcia se ne fa un uso troppo frequente in quanto spesso la seconda potrebbe andare meglio, tuttavia sentire una moto più "rabbiosa" ci può dare più soddisfazione, ecco perché alcuni preferiscono uscire dalla curva derapando in prima piuttosto che uscire più puliti ma veloci in seconda.





Scalare a moto ferma



Come si può intuire, questa è un'operazione errata e lo dovremmo evitare, a meno che non ci siano pericolo improvvisi che ci costringono a fermarci senza avere la possibilità di fare altro.



Il motivo risiede ne fatto che il cambio delle moto non è come quello delle auto, che ci permette di passare per esempio dalla terza alla folle senza passare per la seconda. Nelle moto, il cambio è sequenziale (anzi, facendo mia la precisazione di de_corsa, è più corretto affermare che è a "cascata di ingranaggi", tipologia che bene si presta per il comando sequenziale).



Il cambio sequenziale è caratterizzato dal fatto che le marce si innestano in sequenza e non è possibile saltare da una all'altra direttamente a meno che non si tratti di marce adiacenti. Quindi, se ci siamo fermati con una marcia "lunga", scalare da fermo risulterà più difficoltoso (la leva sarà dura) perché anziché passare ad esempio dalla seconda alla folle dovremo ad ogni comando della leva disinnestare una marcia e innestarne un'altra fino al raggiungimento del folle.

Una volta accesa stringi la leva sinistra posta sul manubrio (che è quella della frizione), una volta che la leva è contro o quasi alla manopola con il piede sinistro spingi in giù (fino in fondo) la leva, così hai inserito la prima marcia. Poi rilascia piano la frizione e accelera dolcemente fino a che la moto si muove, una volta rilasciata del tutto la leva della frizione accelera e per mettere in seconda marcia devi sciacciare la leva della frizione con la mano sinistra e con il piede sinistro alzare in modo deciso la leva del piede (così da cambiare marcia). Se alzi la leva del piede troppo poco rischi di mettere la moto in folle ( nessuna marcia inserita e di accelerare a vuoto). Ora che sei in seconda marcia rilascia la frizione dolcemente e una volta rilasciata accelera, per mettere in terza marcia rischiaccia la frizione e alza la leva del piede e rilascia la frizione. E così via fino alla quinta marcia.

Se vuoi ridurre le marcie sciaccia la frizione e con il piede sinistro schiaccia le leva verso il basso del numero di volte quante sono le marcie che vuoi ridurre.



Ricorda "la prima in giù tutte le altre in sù".

Spero di essere stato chiaro.

Devi pigiare la leva della frizione che si trova a sinistra, e col piede cambiare dal pedale sulla sinistra.

a spiegartelo e difficile ma a te interessa a scalare o a salire..e per che cosa una guida normale o in pista...

schiacci il pedalino della frizione con il piede e cambi spostando il pedalino o verso l alto o verso il basso