non arrivera mai a 110-115 un 50... (da strada elaborato trofeo forse, ma non ne vale la pena...) comunque:
Parto con elencare tutti i tipi di elaborazioni dalla meno potente alla più:
elaborazione soft ( che non scrivo)
elaborazione base
elaborazione intermedia
ELABORAZIONE BASE
Da questa elaborazione il gt va cambiato. La cilindrata non sarà più 50cc ma superiore.
Gia da questa elaborazione si comincia a sentirsi i miglioramenti, molta più copia e allungo.
Pezzi da cambiare:
gruppo termico
variatore
marmitta
carburatore
pacco lamellare
frizione
spugna filtro
GRUPPO TERMICO:
i gt base sono:
malossi sport 8cv circa
polini sport 8.2 cv circa
top trophy/dr (stesso identico gt) 9 cv circa
pinasco t-force 9.3 cv circa
st-force 10 cv circa
Ps: malossi e polini spingono meno agli alti avendo fasature molto basse privilegiando i bassi.
VARIATORE:
Consiglio su blocco piaggio multavar 2000, su blocco minarelli variatore top (molto buono al contrario di come si pensa su questo blocco)
MARMITTA:
le marmitte per base non sono molte, c’è la stage 6 pro replica (davvero ottima sui base) e la yasuni r. si possono abbinare pure marmitte come shot/nardo (stesse marmitte) e for rece.
CARBURATORE:
consiglio di montare un 19 o addirittura un 21. se volete che la vostra ela renda come deve montate un bel 21. i consumi saranno maggiori ma se si vuole elaborare uno scooter non si deve tanto pensare ai consumi.
PACCO LAMELLARE:
consiglio di cambiarlo o almeno cambiare le lamelle con delle lamelle da 0.30.
per piaggio come pacco lamellare consiglio il malossi vl13
per minarelli il pacco lamellare top o il malossi vl14
FRIZIONE:
come frizione montate la solita malossi fly buona ed economica.
SPUGNA FILTRO:
consiglio di cambiarla con una red sponge, più porosa. Il motore respira meglio è più scattante.
Costo: sui 420€
Velocità max: 90-95 per blocchi a liquido (in discesa sopratutto).
Ottima per girare in città (illegale). Ottimo il divertimento spendendo non chissà quanto. È ancora una ela economica. moltissima affidabilità, quasi pari ad un gt originale.
ELABORAZIONE INTERMEDIA:
i prezzi da ora cominciano a lievitare parecchio. Ma avrete un’ottima elaborazione che comincia a essere abbastanza spinta. E da qui in avanti è d’obbligo montare un buon albero a spalle piene!
Pezzi da cambiare
gruppo termico
trasmissione
carburatore
pacco lamellare
albero
filtro aperto
correttori di coppia
rapporti
centralina (se vostro scooter è €2 o più)
GRUPPO TERMICO:
polini corsa
stage 6 streeterecer
malossi mhr replica
pinasco g-force
top 2 plus
stage 6 sport
athena sporting
TRASMISSIONE:
per esperienza consiglio di montare una trasmissione completa come l’over range. Se non volete perché costa troppo andate con il solito classico multavar e una malossi delta come frizione.
CARBURATORE:
carburatori da montare consiglio 21 oppure un 24 in caso si montasse una marmitta molto aperta. Come per esempio una evolution su un 2 plus.
PACCO LAMELLARE:
O gli stessi delle ela base oppure una bella aspirazione completa stage6.
ALBERO MOTORE:
indispensabile se non si vuole correre rischi.
Puo bastare un top/rms, ma sconsiglio alberi come questi. Io andrei su uno stage 6 hpc oppure un malossi rhq.se volete un albero molto buono a un prezzo relativamente basso c’è l’athena recing.
FILTRO APERTO:
un semplice filtro a cono come l’e13 malossi fa al caso vostro.
CORRETTORE DI COPPIA:
correttore di coppia serve appunto a far stare di piu i motore in coppia ossia nel regime in cui esprime più potenza. Si puo pure non mettere pero io da questa ela lo consiglio sempre!
Io metterei il malossi, che da la possibiltà di sfruttare piste di diverse inclinazioni, in modo da trovare la migliore "risposta" di funzionamento del correttore. le piste più inclinate si utilizzano per i motori più potenti.
RAPPORTI:
se volete prendere qualcosa di piu in allungo fanno a caso vostro. Consiglio i primari malossi 13/44.
CENTRALINA:
consiglio di cambiarla in caso il vostro scooter sia €2 o €2.3. Consiglio una top rossa ad anticipo variabile, oppure puo essere cambiata con una centralina €0 di uno scooter di modello vecchio.
costo: 700/800€
velocità max: intorno ai 100 effettivi in un lunghissimissimo rettilineo e in dicesa...
elaborazione già molto spinta per girare in città. necessita di molte cure (per questo non ne vale la pena sopratutto per uno scarabeo) a differenza di un base