se lo vuoi modificare ci sono due tipi di modifiche:
L'elaborazione meno potente ma meno costosa è la soft.
* Marmitta arrow extreme, giannelli reverse, zx, polini super race, polini for race 2, marmitta doppler
* Variatore malossi multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control
* Carburatore: 17, 5 dell'orto
* PREGI: si spende poco (200 euro) , si hanno buone prestazioni, non si cambia il gt ed è facile da montare, anche per gli autodidatti.
* DIFETTI: le prestazioni non sono molto elevate, per niente.
* VELOCITÀ: 84/87 km/h.
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: 60 euro.
L'elaborazione dove si cambia il motore è la base:
* Gt: top trophy, pinasco t force, polini sport, malossi base, dr
* Marmitta: stage 6 pro replica, top nardò, pinasco power sound, shot, for race (1 o 3) , yasuni z, marmitta doppler
* Carburatore: 19 dell'orto, 21 dell'orto
* Variatore: malossi multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control, polini super speed control (9 rulli)
* Filtro: air box con red sponge
* PEZZI FACOLTATIVI: frizione non regolabile (fly clutch) , centralina (top rossa o gialla)
* PREGI: consumo accettabile, prestazioni ottime per uso in citta, la guida è più diveternte rispetto all'originale e si possono ottenere le prime soddisfazioni, ah quasi dimenticavo l'albero può rimanere l'originale, e questo tipo di elaborazione dura per anni
* DIFETTI: Prestazioni non elevatissime, cala l'affidabilità
* SPESA: 400 euro
* velocità: 94/97 km/h (per blocchi minarelli e piaggio) 90 effettivi (per blocchi minarelli verticale, pegeuot, honda)
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: 150 euro