Domanda:
ELABORAZIONE APRILIA SR 50 R FACTORY I.E. che ne dite? Datemi anche consigli...?
anonymous
2008-08-17 06:48:22 UTC
Ecco i pezzi che ho intenzione di prendere:
- Kit Digitronic KRM Malossi 194 € (per la conversione a carburatore)
- G.T. Top Trophy L.C. 98 € (o Malossi Base?)
- Albero Top Racing 69 €
- Carburatore Dell'Orto PHBG 19 48 €
- Multivar 2000 MHR 65 €
- Frizione Malossi Fly Clutch 35 €
- Ingranaggi Primari e Secondari Malossi 100 €
- Marmitta...io ho optato per la Pinasco Racing (150 €)...datemi consigli
- Aria Manuale 3 €
- Filtro...non so che mettere...io vorrei tenere un filtro chiuso magari con la Red Sponge...comunque non voglio filtri a cono ecc. ecc.e poi un altro problema è il copricarter...ovviamente il mio copricarter non ha la pedalina di accensione...come posso fare?
Grazie mille 10 punti alla miglior risposta!
Dodici risposte:
Diabolikamen
2008-08-17 07:41:53 UTC
Alfistaj... non so il perchè della tua risposta dato che nella domanda vuole consiglie per l'elaborazione non pareri personali(oltre che sbagliati secondo me dato che hai detto cose davvero assurde e senza un minimo di base reale)



FINE OT:



l'albero puoi tenere l'originale dato che monterai un top base che viene retto benissimo dall'albero orginale.



per il resto tutto bene ma ti sconsiglio di emttere i rapporti perchè il gt è un base in ghisa e non riuscirebbe a tirarli al meglio perdendo non poca accelerazione e spunto in partenza montando dei primari più lunghi degli originali.



Come filtro la red sponge va benissimo te lo assicuro,l'aria manuale dovrebbe già essere compresa nel carburatore 19.



per la marmitta io opterei sper una pinasco powersound o meglio una giannelli shot che rende molto di più ai bassi e medi regimi dato che monterai un 19 e per sfruttare a pieno la pinasco hai bisogno di un 21.



dimenticavo...metti il top base come gt perchè è molto più prestante del malossi
antonio T
2008-08-17 12:19:08 UTC
senti guarda è tt apposto cm elaborazione,ma ti do 1 consiglio x i rapporti o metti i primari o i secondari,xkè senò lo dv spingere xkè i secondari si mettono con i motori trofeo mhr o polini da oltre 20 cv quindi nn puoi metterli insieme xkè nn t li tira x nnt e nelle salite lo dv spingere,cmq ciao spero d esserti stato d'aiuto.
anonymous
2008-08-17 07:04:40 UTC
Ciao!! Per la marmitta ti consiglierei vivamente la top nardò secondo me è la migliore perchè è anche omologata visto che ha una specie di fermo nella marmitta ma quando la compri e te la fai montare te lo toje il fermo e va che è una bomba la marmitta costa € 220 + € 30 di mano d'opera...per me 6 apposto...oppure se vuoi spendere molto di + ma non ti conviene compra la malossi...apparte questo con un 70 di cc la top va a bestia!



Spero di essere stato chiaro!
anonymous
2008-08-17 06:54:32 UTC
sono solo soldi buttati al vento...l'ho capito un po' di tempo fà ke il tuning degli scooter nn rende proprio...
anonymous
2008-08-17 07:06:50 UTC
secondo me spendi troppo e rendi poco...io ti consiglio metterci un carburatore dell' orto 17,5,poi frizione malossi fly cultch,variatore polini speed control,ingranaggi primari e secondari malossi,marmitta leovince zx/rr, arrow (secondo me sono le migliori),e con 200$ te ne esci con un 50 ke ti fa 110/120 km/h effettivi!!!
anonymous
2008-08-17 07:01:53 UTC
potevi prendere l'intero kit malossi che comprende anche l'albero e la marmitta. per il carburatore montaci uno spruzzatore 110 con l'air box originale privato della sua spugna, con qualche buco per fare entrare più aria magari fatto col trapano ed una punta da 10mm, monta una buona molla di contrasto e fa più prove con diversi tipi di rulli, a seconda del peso e se vuoi velocità o ripresa. per il copricarter vedi se riesci a trovarne uno con la pedovella dell'accensione con gli ingranaggi interni (che a te mancano) se no vedi se puoi cambiare il blocco (soluzione estrema). spreo che tu sappia montare i pezzi che hai elencato,se no rischi di fare un gran casino. meglio affidarsi alle mani di un esperto
anonymous
2008-08-17 08:10:07 UTC
mmmmmmmmmmmm..............
Alfistajr
2008-08-17 07:26:04 UTC
Per esperienzale modifiche agli scooter non rendono proprio perche non si riuscira mai a trovare una giusta taratura delle varei componenti...

Tu mi dirai allora come fa la Polini o Malossi a tararli per bene per i trofei?

La Polini o Malossi hanno un ingrediente segreto che non sveleranno mai e poi loro hanno ingegneri che studiano le migliori soluzioni per le gare in pista.

Gia prendere un aprilai ad iniezione e stato uno sbaglio se si sapeva di volevo modificarlo perche devi spende 200euro per la modifica a carburatore mentre se l prendevi diretto a carburatore con quei 200euro della conversone li spendevi per altri pezzi.

Un altra cosa importantissima i pezzi devono essere tutti della medesima marca perche gia ce ne vuole per farli andare bene tra d loro per tararli figurati con pezzi di diverse marche ce vo a mano de dio e se ce la fa.

Il mioconsiglio da meccanico e di lasciar stare lo scooter-tuning.

A massimo fai modifiche etstiche(facendo rientrare il veicolo sempre nele dimensioni di libretto e una bella zx cromata giusto per dare l'idea e di far cromare le parti in metallo.

Ma questi prezzi dove li hai visti?



P.S Se hai esperienza puoi cimentarti nel montaro ma se non hai un minimo di abilita non provarci nemmeno col pensiero perche poi son guai seri per rimettere tt a posto
Alessandro
2008-08-17 07:20:55 UTC
il mio consiglio e di non prenderti nulla for race.....fatti una preparazione malossi...costa poco, rende abbastanza, e dura di Più......oppure se proprio vuoi un po Più di spinta monti giannelli
Damiano M
2008-08-17 07:11:01 UTC
io ti direi di buttarti sulla polini evolution in alluminio 22 cavalli.. e non dico altro ciao
groppis 93
2008-08-17 13:17:19 UTC
prenditi un mcr energy ah se 6 un riccone dona agli altri infattia m servono 120 euro

x un variatore m li dai???????????????
anonymous
2008-08-17 07:19:26 UTC
Il factory è a iniezione.. quindi non puoi mettere carburatori xD


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