se non vuoi spendere moltomonta un cilindro della DR con pistone di 47 e sei a posto invece se vuoi andare forte devi fare cosi: Cilindro con pistone di 57,5 della Polini o Malossi (115cc) costo circa 130 euro, collettore e carburatore di 24 dell'orto PHBE o PHBH senza filtro e vaschetta, poi bisogna aprire il motore e montare i rapporti polini con dentatura 21-62 codice 202.1212 costo sui 150 euro, poi visto che apri il motore raccorda i travasi del cilindro hai carter e stessa cosa per il colletore di aspirazione con il carter, NON LUCIDARE NULLA, se hai esperienza prepara l'albero motore come vedrai in questa figura http://www.polini.com/dep/PI357.pdf prendi come riferimento la figura A, se non hai esperienza compra un albero mazzucchelli gia preparato, controlla ed eventualmente sostituisci i cuscinetti di banco, paraoli e le guarnizioni motore, compra una frizione rinforzata della DR o Surflex costo 15/20 euro, olio motore gradazione SAE 20/30 nel motore ce ne stanno 250cc , candela NGK B7 filetto corto, fai una tacca nell'anticipo dell'accensioone prima di smontarla e quando la rimonti anticipala (senso antiorario) di circa 1 mm rispetto a prima, marmitta Malossi a siluro costo circa 100 euro, ecco fatto ora hai una eleborazione molto veloce potente e divertente e farai tranquillamente sui 100/105 KM orari, puoi raggiungere i 110/115 km orari montando i rapporti sempre polini ma con dentatura 23-60 a discapito di circa il 20% di potenza, se per caso decidi di montare questi rapporti piu lunghi ti consiglio di abbinarci il volano pinasco che è piu leggero dell'originale del 60%, SOLUZIONE DUE: tI CONSIGLIO di trasformare il tuo motore da 50 a 125 e portarlo a 140cc facendo cosi: devi comprare i prigionieri del cilindro del ET3 125 e sostituirli, compra il cilindro polini con pistone di 57 codice 140.0050 costo circa 170 euro, compra un albero motore per ET3 125 mazzucchelli gia anticipato ed allungato , se vuoi una POTENZA da paura monta i rapporti polini codice 202.1213 dentaura 23-60 costo 150 euro (con questi rapporti farà circa 120 KM orari), se no con i codice 202.1214 dentatura 24-58 che sono piu lunghi farai i 125 o anche i 130 KM orari, carburatore 24 (va bene quello che trovi se no c'è il polini gia pre-tarato codice 201.0003 costa circa 140 euro) con il suo colletore codice 215.0002 prezzo 25 euro, raccorda i travasi dei carter perfettamente con quelli del cilindro, apri tutta la valvola di aspirazione lascia solo 1,5 mm da ambo le parti per la chiusura dell'albero motore, raccorda perfettamente l'imbocco del collettore di aspirazione con i carter motore, NON LUCIDARE NULLA, se il motore è molto usato sostituisci la crociera, compra una frizione rinforzata a 7 dischi con molla rinforzata e piu lunga c'è un buon kit della DR o uno buonissimo della SURFLEX, sostituisci i cuscinetti di banco (quelli originali vanno benissimo), candela NGK B7, olio motore della marca che vuoi ma che sia gradazione SAE 20/30 se no scivola la frizione,nel motore ci stanno 250cc di olio, per la marmitta compra una malossi a siluro costo 100 euro , se fai come ti ho detto avrai un motore molto affidabile, veloce e con tanta potenza,se hai soldi in piu da spendere aggiungi un bel volano in carbonio Pinasco piu leggero dell'originale del 60%e una marmitta polini evolution codice 200.0270 prezzo 350 euro, comunque gia con questa preparazione secondo me ci si diverte parecchio, se ti serve aiuto scrivimi a maichollll@yahoo.it

Senz'altro il componente chiave è il cilindro.... Hai soltanto l'imbarazzo della scelta, dal 70 al 138.

Quello che ti posso consigliare è di rimanere al massimo su un 80cc, salendo di cilindrata potresti rovinare i vari componenti quali albero, biella e cuscinetti.

Cambiare il carburatore senza cambiare il cilindro secondo me non è una buona idea, rischi soltanto di consumare di più dato che nel cilindro non c'è abbastanza spazio per bruciare tutta la miscela aggiuntiva che gli stai fornendo con un carburatore maggiorato.

Comunque ricapitolando, ti consiglio cilindro e carburatore, se monti un 80cc non andrei oltre il 19 come misura del carburatore. Così facendo avrai una ripresa ed uno spunto molto maggiori, ma come velocità massima acquisterai al massimo una decina di km. Se vuoi aumentare in modo considerevole anche la velocità massima devi cambiare anche la campana.

Ah, dimenticavo, se cambi cilindro ricordati di salire di un punto con la quantità dell'olio (ad esempio se ora misceli al 2% dopo fai almeno un 3% tanto per essere più sicuro).

Ciao!

allora, allora... é facile truccare la 50 special poiché i pezzi si montano facile e non sono introvabili. Per truccare la 50 special affidati alla pinasco, se vuoi il massimo. Purtroppo non puoi cambiare solo il cilindro, ma devi anche cambiare l' albero motore, carburatore, marmitta... Se invece la vuoi truccare spendendo poco ti trovi un cilindraccio malossi, polini o pinasco ( per dire che è vecchio ) non cromato, lo rettifichi e lo monti. Hai già speso un centinaio o più. Poi cambi marmitta o la crei artigianale, cose che mi piaceva fare. Allunghi un pochino i rapporti ecc... Non comprate i carburatori più grandi, cavolo. Se non sapete che fare mettete un giglè più grosso. Per ora puoi regolare la carburazione al meglio, ma non troppo magra. I cilindri te li consiglio in ghisa anche se rende meno dell' alluminio. Mi spiace di non poter fare di più.