guarda io ho sempre modificato tutto....purtroppo quando capisco come e cosa dovevo mettergli cambio e vado ad un mezzo piu grande....:-)
ho iniziato con lo zip..per fare una cosa tranquilla ti consiglio 70 rapporti variatore e marmitta. spesa 400/500euro....il 70 malossi, rapporti a lungo e variatore sono indifferenti, marmitta metti una giannelli e ti spiego perche....le altre rigirate vanno meglioe fanno piu rumore ma sei sotto di mira dalle guardie..allora metti una giannelli simile all'originale e non si accorge nessuno, però qunado apri il gar stai su una ruota...:-)
questo il mio prmio step....
dopo ho venduto quel blocco motore, sono andato allo sfascio eh ho preso un blocco motore 180ranner....:-) li cambia tutto pero è troppo vistoso, e poi dev i iniziare a cambiare anche la forcella e mettere quella dell'SP che ha il freno a disco davanti.
:-)
per la cronaca mi sono fatto dopo il majesty 125, levato il blocco e messo 180, ho venduto i scuter e mi sono fatto la macchina un bmw lo fuso, mi sono fatto la punto GT, lo modificata, ho scocciato tutto, ED ORA HO MESSO TUTTO ORIGINALE LA MEGLIO COSA.....vai tranquillo e ovunque....
ritornando al discorso solo il motore 70 rapoporti e variatore e marmitta è perfetto!!! metti infine un cono per fargli prendre piu aria e non andare sempre a cannone e in due a tutto gas altrimenti fondi....se vai da solo se ci tiri ma ogni tanto vai piano stai apposto.
ultima cosa dopo questo poema....dopo modificato lascialo acceso 15 secondi prima di spengerlo...:-)