Ciao.In questi casi le soluzioni sono di solito 3.Può essersi sganciata la testina del cavo dal comando dell'acceleratore.Oppure si è sganciata la testina del cavo dalla levetta della farfalla del carburatore.Oppure si è spezzato il cavetto.Da quello ke dici sembra ke il cavetto si sia sganciato o spezzato nel comando dell'acceleratore.Per sfizio controlla comunque la testina del cavo sul carburatore.Se il blocco dell'acceleratore si trova sotto le plastike del cupolino,devi smontare questo x arrivarci.Se invece è esterno non è necessario.Comunque x smontare l'acceleratore,dipende da come è costruito.A volte bisogna togliere le viti ke lo fissano al manubrio,sfilarlo e poi aprirlo x controllare il cavo.Altre volte,sul blokketto dell'acceleratore c'è un coperkietto fissato con viti.Togliendo il coperkietto puoi arrivare alla parte dove è fissato il cavo,senza dover sfilare tutto dal manubrio.Se il cavo non è spezzato cioè è solo uscito dalla sede,puoi reinserirlo nella guida e rimontare il tutto.Se il cavo si sfila,di solito vuol dire ke non scorre bene nella guaina oppure non è tirato bene.Se si è staccata la testina dal cavo,puoi mettere 1 morsetto apposito.Naturalmente questo puoi farlo se la testina non ha portato via anke 1 pezzo di cavo,quindi se il cavo è ancora sufficientemente lungo.Tieni presente ke poi il cavo puoi regolarlo sul carburatore.Oppure devi cambiarlo.In questo caso hai 2 possibilità.Comprare 1 cavo originale oppure no.Il cavo originale è su misura e le testine sono crimpate sul cavetto.Il cavo non originale di solito viene tagliato su misura.In pratica tu porti la guaina del tuo cavo,te ne fai tagliare 1 nuova della stessa misura e ti fai dare 1 cavetto come il tuo.Se puoi capire quanto era lungo il cavo originale,te ne fai dare 1 uguale,oppure x sicurezza ne prendi 1 + lungo poi 1 volta montato tagli la parte superflua.I cavi di questo tipo hanno la testina solo da 1 parte.Quindi ti devi far dare anke il morsetto da avvitare all'altro capo.Il morsetto in pratica fa la funzione della testina.Mi raccomando di portarti dietro il tuo cavo,xkè le testine possono essere di forma e dimensioni diverse,xciò 1 testina diversa potrebbe non entrare nel comando dell'acceleratore.Il morsetto di solito va messo dalla parte del carburatore,xkè può essere + grande della sede sull'acceleratore,mentre sulla levetta del carburatore non ti da problemi.In questo caso il cavo va infilato a partire dall'acceleratore,in questo modo la testina sarà nella sua sede nel comando dell'acceleratore e sulla levetta del carburatore ci sarà il morsetto.Poi tiri bene il cavo usando le regolazioni sul carburatore e/o sull'acceleratore.Accendi e vedi se il cavo è tirato in modo giusto,altrimenti lo regoli ancora.Ogni tanto controlla i registri del cavo,ke possono allentarsi.Se si allentano,come minimo l'acceleratore può andare 1 po a vuoto,oppure le testine possono uscire dalle sedi sganciando il cavo.Poi ogni tanto lubrifica il cavo,x farlo scorrere bene nella guaina.La lubrificazione poi evita la formazione di ruggine dentro la guaina e sul cavo.La ruggine crea impuntamenti del cavo e può danneggiare e spezzare sia il cavo ke la guaina.Quindi ti converrebbe sostiutire nel caso,sia la guaina ke il cavo,poi lubrificarli periodicamente.Sostituire cavo e guaina costa qualke euro.Se invece è proprio rotto il comando dell'acceleratore dipende.Qualcuno ha detto ke ti è successo xkè hai ruotato la manopola al contrario.Impossibile,a meno ke non sia rotto il meccanismo della manopola dell'acceleratore.Se hai bisogno di altre info,consigli o precisazioni fammi sapere.Ciao